La mayoría de las veces, cuando una marca presenta un concept car de esos a los que describiríamos como “demasiado bonito para ser verdad”, dicha propuesta casi nunca pasa de ahí. Sea porque ésta no tiene un hueco en la gama del fabricante de turno, sea porque ésta se situaría demasiado cerca de modelos con mucho más empaque, o sea, sencillamente, porque es demasiado extrema para convertirla en una realidad, el hecho es que en los últimos meses hemos tenido más de un ejemplo en este sentido. ¿Alguien se acuerda del espectacular Audi A1 clubsport quattro? Un A1 con 500 CV y tracción a las cuatro ruedas. Lo dicho: demasiado bonito para ser verdad.
Como era de esperar, Audi nunca ha tenido ninguna intención de llevar
dicho proyecto más allá de lo que es: un ejercicio de diseño, un “mira
de lo que somos capaces”, un simple concept car. Por suerte, ahí están los diferentes tuners
y especialistas, siempre con ganas de recoger el testigo dejado por las
marcas oficiales, y dispuestas a convertir en realidad los proyectos
más inverosímiles. ¿El último ejemplo? El MTM Audi A1 Nardo Edition: un Audi A1 de 500 CV capaz de alcanzar los 324 km/h. Más o menos lo que Audi no se ha atrevido hacer con el A1 clubsport quattro.
Trescientos veinticuatro. Esa es la velocidad máxima que la última creación del especialista alemán MTM ha alcanzado en el circuit óvalo de Nardo. Enmarcado en un evento que organiza anualmente la revista Auto Motor Und Sport,
y en el que toman parte los deportivos preparados más rápidos del
panorama internacional, el pequeño A1 no se ha quedado atrás, y eso que a
su lado estaba lo mejor de MKB, de SpeedART, de 9ff o de G-Power.
Mecánicamente, el A1 de Motoren Technik Mayer guarda bastantes
similitudes con el A1 clubsport quattro que Audi presento en el
Wörthersee Festival: eso es, un motor 2.5 turbo-alimentado de cinco
cilindros en línea capaz de rendir una potencia de 500 CV y un par de 600 Nm. No obstante, y a diferencia del clubsport quattro, el MTM Audi A1 Nardo Edition envía la potencia únicamente a las ruedas delanteras a través de un cambio manual de seis relaciones con diferencial autoblocante. 
Evidentemente, esa particular configuración tiene sus inconvenientes,
y es que a la hora de soltar esa caballería al asfalto, hacerlo en un
tracción delantera no es lo mismo que hacerlo en un trasera o en un
coche con tracción integral. En este sentido, la aceleración de 0 a 100
km/h se situa en los 4,5 segundos… aunque aquí este dato es lo de menos:
lo que importa de verdad es la velocidad punta, que es precisamente
donde más brilla el super-utilitario de MTM. Para alcanzar 324 km/h no se han recurrido a grandes modificaciones aerodinámicas, más bien al contrario: la única diferencia significativa respecto a un Audi A1 1.4 TSI S-Line
normal y corriente son unas llantas carenadas de 19”. Asimismo, la
suspensión también ha sido convenientemente rebajada, con el objetivo de
pegar al A1 al suelo y conseguir, de este modo, mejorar el flujo de
aire a través del mismo. Ni grandes alerones, ni grandes difusores, ni
grandes splitters delanteros: si no fuese por los habituales colores de guerra de MTM, poca gente notaría la diferencia. 
Sólo de pensar que con este coche me podría zampar a según que
Porsche, Aston Martin o Ferrari, ya se me hace la boca agua.
Desgraciadamente, éste MTM Audi A1 Nardo Edition no tiene mucho sentido
en el mundo real. Los motores de 500 CV no suelen ser muy buenos amigos de los coches con tracción delantera, de ahí que la última creación del preparador alemán sólo brille a la hora de ponerlo a toda velocidad (otro gallo cantaría si tuviese tracción a las quattro ruedas).
Sin embargo, la publicidad que representa poder decir que has
desarrollado un utilitario capaz de superar con creces los 300 km/h,
verdaderamente, no tiene precio. Quizás por ésto ya haya merecido la
pena… 
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