Una publicación del medio español actualidadmotor.com nos demuestra a los argentinos que no solo nosotros tenemos este tipo de problemas. Cae de maduro que los europeos van muy adelante en cuestiones de regulación de modificaciones y homologaciones, pero es un punto positivo tener una referencia para construír nuestras propias legislaciones.
El nuevo Real Decreto 866/2010, aplicado de forma literal, implica que ningún coche que lleve montado algún accesorio pueda pasar la ITV, salvo que sea catalogado como reforma de importancia y se elabore su correspondiente proyecto de homologación. Por ello es popularmente conocida como la Ley del Tuning.
Evidentemente esto es inviable y está afixiando a la Agrupación de Profesionales del Accesorio y Personalización del Automóvil (APTA), integrada en Ancera. No hay que olvidar que el tuning es una práctica que mueve muchísimo dinero en España…y que nadie me salga ahora con “los tunacas”, que si “neng”, etc. Simplemente cambiar los amortiguadores (incluso por desgaste) y no poner estrictamente los que lleva el coche de la casa, podría significar no pasar la ITV. Es más…llevado al extremo, podría decirse que simplemente si cojo mis amortiguadores de serie y los pinto de amarillo, azul, naranja chillón, lo que sea, darían al ojo en la ITV y podrían rechazarme por ser una “reforma de importancia”.
Resumiendo, para la ITV es mejor que tus amortiguadores tengan 200.000
Km, siempre que no fuguen aceite, que llevar nuevos unos Selex Azules, o unos Kayaba, etc.
Bueno, volviendo al tema (que me estoy calentando), los fabricantes,
distribuidores y montadores de accesorios y productos para la
personalización de vehículos, agrupados en APTA-Ancera se han reunido con el Ministerio de Industria con la intención de flexibilizar esta Ley y desparalizar el sector.
Según comenta APTA-Ancera, las conversaciones están tomando un camino muy positivo…
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