Es algo de no creer, que un país del "primer mundo" como es España este a la misma altura que nosotros en cuestiones de legislación respecto del Tuning. Es curioso como se manejan los mismos términos y definiciones del tema, considerando el complejo sistemas de homologaciones que poseen desde el '98, y hoy en día parece no funcionar como esperaban. La nota a continuación se tomó de una página española (Actualidadmotor.com) que anuncia la nueva ley regulatoria para su país.
Según se publica hoy en el BOE, la ley que legisla la realización de las reformas efectuadas en vehículos después de su matriculación definitiva entrará en vigor el próximo año 2011. La reforma fué aprobada en el Consejo de Ministros el 2 de Julio, en sustitución del Real Decreto del año 1998. Curiosamente, el Decreto del 98 se contradecía con la normativa procedente de la UE que sólo permite hacer reformas tras matricular el vehículo.
De siempre, la Ley y el Tuning han sido enemigos íntimos, unas veces por la poca cabeza de algún tunero (quitar airbags, ruedas imposibles, asientos extraños, luces peligrosas….) y otras veces por la falta de competencia de los agentes del tráfico o los servicios de ITV (multas indiscriminadas, negación de ITV a coches legales, etc.)
La nueva norma, según el gobierno, tiene el objetivo de preservar la Seguridad Activa y Pasiva de los vehículos y usuarios de la via, además de respetar el medio ambiente. Todavía no tengo claro en que cambia la ley, pero no creo que el panorama mejore mucho…
No todo es Tuning
El Estado reconoce que las actividades relacionadas con las modificaciones en el automóvil tienen una enorme repercusión económica, técnica y laboral. Durante el año 2008 se realizaron más de 165.000 reformas de vehículos, englobando todo tipo de acciones que impliquen cambios en la ficha técnica del mismo.
Recordemos que “tunear” el coche, desde el punto de vista de la ley es desde cambiar los faros y llantas hasta ponerle una bola de remolque, suspensión sobre-elevada (4×4), un cabestrante, un parachoques, una toma de aire, una cisterna porta-líquidos, etc… es decir, cualquier cosa que implique modificar alguna de sus características de origen.
Link al sitio.
Recordemos que la Asociación de Vehículos Especiales de Rosario (A.V.E.R.), de la cuál el Staff de FDT está muy orgulloso de participar, esta intentando conseguir algo similar a nivél municipal, con la ayuda del concejál Aldo Gomez y el Colegio de Ingenieros Especialistas de la ciudad.
En este Link, una nota del Concejo Municipal de Rosario, que resume una reunión del AVER (mal llamado ARAE en la nota) con la Comisión de Obras Públicas, donde se exige la misma regulación de la actividad para nuestra ciudad.
Considerando casi exactamente las mismas cuestiones que la normativa española, el proyecto pretende amparar los derechos de los propietarios de Vehículos Especiales, talleristas, repuesteros, y muchos otros comercios que dependen en gran medida del movimiento económico que genera esta actividad, siempre tomando como eje fundamental la seguridad.
Solo resta esperar que el proyecto tenga una sanción positiva y al fín podamos hacer de nuestra pasión algo totalmente legal.
Para saber más de AVER.
Sebastián.
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