Me da que hardcore es el término más apropiado para definir lo que le ha hecho Wheelsandmore al Bentley Continental Supersports. Bentley con él nos demostró que se alejaba del refinamiento inglés que le caracteriza para buscar un producto mucho más deportivo basado en su coupé Continental GT y ahora llega Wheelsandmore para rematarlo.
“Ruedas y más” coge el 12 cilindros en uvedoble por banda y utiliza los
cambios más habituales, reprogramación de la centralita y un escape
deportivo, para sacarle más potencia hasta alcanzar el bonito – pero no
redondo – de 702 CV. De paso le dan un empujoncito al
par máximo que puede desarrollar el bloque de 6 litros hasta los 886 Nm y
la suma de ambos factores provoca que el UltraSports 702,
como así le han llamado, se convierta en una bomba que surca el
marcador por encima de los 336 km/h.
En términos de velocidad máximas me temo que ya estamos curados de
espanto, ahora superar los 300 km/h ya nos parece algo “medianamente” al
alcance. Así que podemos darnos una vuelta por la estética que ha
recreado Wheelsandmore para ver que no es precisamente un coche que pase
desapercibido. El UltraSports 702 es oscuro cual agujero negro
aunque le salvan los reflejos de su pintura. Por supuesto lleva unas
defensas rebajadas como debe de ser en toda preparación de este calibre.
Las llantas de aleación que montan añaden un color extra al asunto
al contar con una línea de contorno en color rojo, lo que recuerda
vagamente a la combinación de colores de cierto compacto deportivo. Estas llantas son de aleación
ultraligera, miden 21 pulgadas de diámetro y encajan a la perfección con
unos neumáticos Dunlop Sport Maxx. Para asegurar que el UltraSport 702
soporta un duro trato incluye en sus “ingredientes” frenos
carbocerámicos y un kit que reduce la altura del chasis de
forma electrónica. 
Si no me salen más las cuentas este es, al menos, uno de los Bentley
preparados más potentes que existen aunque estoy seguro de que ese motor
de 12 cilindros puede ser explotado todavía más. De hecho ya se ha
hecho, el TETSU GTR de ASI
ha alcanzado los 800 CV. Lo que sí es que cada vez se impone más el
color negro dentro del tuning más profesional, ¿no se estarán
pasando?
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